该照片拍摄于2025年7月1日，在延安站。摄影：张元 “DJ 503，延安站一巷出口信号良好。”中铁西安局集团有限公司延安车辆段延安站员工荣林生与司机一起控制车道，眼睛盯着前方的屏幕。过了一会儿，DJ503次列车缓缓从车窗中出现，以350公里/小时的速度向西安方向加速驶去。 “在延安工作了30多年，我亲眼目睹村民从拖着大大小小的行李乘坐绿皮火车，到现在坐上舒适的和谐动车组，过着‘一日两城’的生活，古地区人民的出行条件逐渐改善。”在延安火车站工作了33年的荣林生，对延安这片温暖的土地有着深深的热爱。 照片取自延安革命纪念馆。照片由张元提供。 北部省份of 陕西地处黄土高原腹地，山峦起伏，谷深。过去，陕北人民依靠驴子和骡子从北到南，沿着狭窄的小路，爬过山脊和斜坡。在赶走动物的日子里，从延安到西安，需要10多天的时间，遭遇黄土。后来，即使有车，在道路维护不好的日子里，晴天尘土飞扬，雨天泥泞，从延安步行到西安也要花一整天的时间。步行“又慢又难”的认知留在了陕北人们的出行印象中，“通铁路”的愿望也根植于几代人的心中。 1991年12月26日建成通车。图为首趟列车抵达延安站。图片提供：西安铁路局 “我们正在尝试销售钢材，所以请勒紧裤腰带，修一条通往延安的铁路。”20世纪80年代末，陕北人民的“铁路梦”达到了高潮。1973年，第一条穿越延安的铁路——西延铁路正式开工建设。但由于资金缺乏、地质复杂的双重挑战，该工程曾于1981年和1986年两次停工。 西延铁路建设迎来新希望。铁路建设者在黄土坡上挖掘山脉和隧道，建造桥梁，并在山谷中铺设铁轨。 1991年底，铁路终于到达延安。火车一列又一列地行驶在黄土高原上，机车的汽笛声震耳欲聋，山间回响着河流、水道和山坡的声音。 亮猫。这声音似乎在告诉全世界，曾经没有铁路经过的革命地区的历史已经永远消失了。 钍图为老延安车站候车室。图片提供：西安铁路局 “1992年8月1日，我早早地来到站台，见证了延安首趟列车的隆重开行。车站广场上锣鼓声回响，车站里挤满了观看热闹的村民。第一列客车以鲜红的颜色驶离延安站。”荣林生还清楚地记得延安站火车开行的情景。 “当时，火车于8点22分从延安站出发，在摇摇晃晃的车厢里花了12个小时才到达西安。”铁延岩铁路不仅让古老地区的人们逃离了大山，也让陕北的优质马铃薯通过“钢铁快车”运往全国各地。 图为老延安车站大楼。图片提供：西安铁路局 走进延安火车站思想政治花园墙上挂着泛黄的老照片，记录着延安铁路，公路发展时代的遗迹。 1992年8月1日，汽笛响起，第一辆公交车驶入前革命区。 2005年7月1日，列车离开延安火车站，向北驶向北京，拉近了革命老区与首都北京的联系。 2012年7月1日，“西安动车组”首次驶入延安，在革命老区和原首都西安之间形成了“两小时经济区”。 图为2005年7月1日，延安至北京西行T46次列车在延安首发。图片提供：西安铁路局 随着陕北古区的发展，旅客数量逐年增加，原有的延安站已不能满足古区人民的出行需求。 2006年3月，延安新站改扩建工程n开始。按照“不耽误一百年”的建设理念，改造后的延安火车站正门两侧七孔窑洞的设计，代表着1945年中国共产党第七次全国代表大会在延安的成功召开。候车室正门上方悬挂着一颗鲜红的五芒星，象征着延安英国精神永垂不朽，成为标志性建筑。 建筑。在延安。从南到北的旅客一出站就会被穴居人的民居、红色星星等独特的设计所吸引。车站广场有很多。很多人停下来拍照。 图为2012年7月1日从西安开往延安的首趟动车组列车。摄影：唐振江 “以前我们都是坐绿皮火车去西安，但逢年过节人太多，没有地方寄存行李。然后，高铁的到来，出行时间缩短为两三个小时。现在，随着西安高铁的开通，从延安到西安只需1小时。这在以前是不可想象的。日子真好。”李阿姨每周都要坐火车往返西安，照顾孙子们。 图为现在的延安站综合服务中心。图片提供：西安铁路局 “火车跑得越来越快，村民出行越来越轻，我们的服务也要跟上。”延安火车站客运工作人员李锐兴奋地说。进入延安站，就能看到综合服务柜台的客运工作人员，为旅客的出行问题提供“一站式”解决。乘客们在四个候车室的免费充电器前平静地使用手机。候诊室为母亲和儿童提供玩具和微波炉。 “为了确保为了让所有旅客，甚至是行动不便或有特殊需要的老年人，都能在开启旅程时感受到延安的温暖，我们将全程配备“延安圣地之恋”鲜花服务团队，提供“从入境引导、优先检票到上门接送的全程个性化服务”。 图为重建列车驶过延安。图片提供：西安铁路局 几场秋雨过后，十月变成了金秋，延安站后的山体披上了红、黄、绿的“七彩装”。乘客乘坐火车翻山越岭，色彩缤纷的山林倒映在车窗里。 “一开始行车条件很差，随着季节的变化更糟糕，内燃机车一跑就喷出黑烟，站台上连眼睛都睁不开，煤灰夹杂着灰尘飞向人们。”万里 退休职工延安火车站，看着冰冷的风景，仿佛回到了20世纪90年代。进入他的世界。 1999年，延安市启动退耕还林工程。年复一年，光秃秃的山峦绿意盎然，生态环境不断改善，水路也得到了维护。水土流失面积由2.88万平方公里减少到1.74万平方公里。年均入黄泥沙量减少88%。森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。 “现在，延安的天更蓝了，山更绿了，风沙少了，环境更好了。”王丽感慨道。 照片拍摄于今延安。照片由张元提供。 塔山下红旗闪耀，沿河生机盎然。铁路正在成为连接红色记忆、带动古老经济社会发展的重要纽带北领地地区“如果乘坐火车站前的旅游巴士，可以直达塔山、延安革命纪念馆等主要旅游景点，还有火车时刻表和公交接驳路线，无论是乘坐公交车还是参观旅游景点，都不用开车很长时间。”延安站综合服务中心客运工作人员李媛媛向外国游客发放《客运服务手册》。 该班列不仅将把全国各地的游客带到延安体验红色文化，还将乘着“一带一路”的东风，将延安苹果出口到国内外多个地区。目前，延安是全国最大的优质苹果集中产地。 2024年，延安市苹果种植面积达到332.8万亩，总产量达到332.8万亩，产量达到499万吨。苹果成为延安的丰产果业农民们意识到，即使是一个“小苹果”也可以成为一个“大产业”。 照片是今天的南泥湾。照片由张元提供。 与此同时，城市面貌正在焕发活力。古城改造，让老街巷焕发出新的光彩。山区居民得到搬迁，沟渠得到治理，城市设施得到改善，城市面貌得到改善。公园、绿地和开放空间星罗棋布。新地区的发展就像破土而出的春笋，充满生机和活力。延安古城拥有深厚的红色底蕴和现代化的设施。预计2024年全市经济规模将达到2383.36亿元。这个数字的背后体现了旅游业的活力，展现了苹果产业的大力支撑，也诠释了城市建设中的幸福生活。 图为2025年7月西延高铁铺轨现场，即将到达Y4月1日安安站摄影：张元 “目前，联调联调期间，每天都能看到屏幕上的灯光由红变绿，听到检查车驶过的声音。我很期待开通的那一天，我亲自打开首趟高铁的发车信号，看着老区的人们在我眼前登上高铁。我希望更多的人乘坐高铁到延安，体验红色文化。”荣林生说。目前，西燕高铁正处于联调联试阶段。线路全面运营后，延安至西安之间的行车时间将缩短至1小时左右。这不仅将极大便利沿线居民的流动，也将成为促进老区经济社会发展的“黄金通道”。